LATO-B

Sul CdT si leggeva il 19.05.09 che i ministri di Italia, Austria e Germania hanno siglato un’intesa per l’edificazione della galleria di base del Brennero. Si prevede che i lavori cominicino entro il 2014 per terminare il 2022. Il traforo ferroviario collegherà Innsbruck a Fortezza, provincia di Bolzano, per una lunghezza complessiva di 55 Km. Se per i verdi la notizia sarà senz’altro accolta positivamente, per la Svizzera questo progetto dovrebbe preoccupare. È da molti anni infatti che si cerca di capire se gli italiani sono o no intenzionati ad allacciarsi ad Alptransit a sud di Chiasso. Oltretutto in Ticino si sta scavando per costruire la galleria del Monte Ceneri, e a sud di Lugano non vi è ancora alcun progetto per completare Alptransit; inoltre qualsiasi soluzione a sud di Lugano sarà costosissima e sarà edificata chissà tra quanti anni. Insomma siamo in alto mare, mentre sul Brennero pare che facciano sul serio! C’è davvero il rischio che gli svizzeri spendano inutilmente decine di miliardi a scavare tunnel, senza avere accordi con l’Unione Europea per il prosequio della linea a sud di Chiasso, mentre gli europei costruiscano in fretta una linea sul Brennero davvero efficace e ben pianificata tra i Paesi interessati? Speriamo che Alptransit non sia un buco nell’acqua, dopo tutte le gallerie scavate inutilmente e le decine di miliardi di franchi che il contribuente sta spendendo…